参考消息网7月30日报道 据《日本经济新闻》7月29日报道，据悉，三菱汽车公司将加入本田和日产公司的联盟。三家企业的汽车年销量合计超过800万辆。日本国内车企将主要合并为两大联盟，另一联盟是丰田集团。美国特斯拉公司对电动汽车领域进行巨额投资，日本车企若单打独斗毕竟力量有限。汽车产业转型正引发版图重组。
本田和日产已于3月宣布进行全面合作，但当时三菱(日产持有三菱34.01%的股份)的动向尚不明确。三菱加入本田和日产的联盟框架后，三家企业通力合作，有利于提高竞争力。
三菱已与本田和日产签署保密协议，并启动相关磋商。本田2023财年(2023年4月至2024年3月)全球汽车销量为407万辆，日产2023财年全球汽车销量为344万辆，在日本车企中分别位居第二位和第三位。三菱全球销量为81万辆。这样一来，三家车企将形成年销量超过830万辆的集团。
日本国内第一大汽车制造商丰田正推进与其他车企合作。在乘用车领域，丰田推进与大发工业、铃木、斯巴鲁和马自达汽车公司的合作。它们在全球的汽车年销量之和超过1600万辆。
三菱今后将与本田和日产敲定具体合作内容。三家车企计划实现车载软件通用化。日产和本田预计将共同开发操作系统，并就将之用于三菱车辆进行协商。车载软件利用汽车与外部的双向通信来更新功能，在汽车售出后也可以升级性能。这将左右新一代汽车的竞争力，但需要高额开发费用。车企联盟将在控制成本的同时引进高端技术，把经营资源转向其他电动化领域。
三家企业还考虑推进车辆优势互补。本田尚未在日本国内生产插电式混合动力汽车和皮卡。围绕由在该领域具有优势的三菱代工生产一事，三方将展开讨论。三家公司未来还将探索在轻型车领域推进合作。
本田、日产和三菱携手合作的背景因素是，它们对百年一遇的汽车产业大转型抱有危机感。在全球车企为实现脱碳推进从发动机汽车向电动汽车转型的过程中，新兴势力正在崛起，但日本企业行动迟缓。从2023年销往全球的电动汽车数量来看，日产为14万辆，本田仅为1.9万辆，而特斯拉为180万辆。
2023年，日产调整了与法国雷诺汽车公司的资本关系，利用销售规模来削减成本的效果减弱。本田此前也一直坚持自主产销，但后来转变观念，认为扩大规模对提高电动汽车和车载软件竞争力而言是必不可少的。
本田和日产将合作构建电动汽车供应链。双方还将共同开发eAxle并推进联合采购，eAxle是电动汽车驱动装置。
三家车企还希望通过延长续航里程、优化决定行驶性能的零部件来提高电动汽车竞争力。三菱、本田和日产抱团结盟，将与丰田、特斯拉等企业抗衡。（编译/马晓云）
